L'âge des supertankers
Toujours plus !
Il faut toujours plus de pétrole pour soutenir la croissance de l'industrie.
La Société Maritime Shell s'engage aussi dans cette voie.
Les pétroliers enflent,enflent au point que les précédents (meme les 200 000 tonnes)
paraissent tout petits, presque des annexes, à coté d'eux !
La Shell française est au premier rang et va lancer les plus gros pétroliers du monde...
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Ici le Batlillus (au centre et à gauche), et le Bellamaya (à droite).
Les photos rassemblées sur cette page sont des échantillons tirés de celles,
en couleur grand format, du site "Auke Visser's Internationals supertankers" :
http://www.aukevisser.nl/supertankers/id133.htm
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Magdala |
Construction : 1968 Déplacement 213000 D'apres une photo Shell |
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Mactra |
Construction : 1969 Déplacement 213000 t D'apres une photo Anne Niemantsverdiet |
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Miralda |
Construction : 1969 Déplacement 213000 t D'apres une photo Jerome Billard |
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Myrtea |
Construction : 1970 Déplacement 213000 t D'apres une photo Kess Helder |
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Murex |
Construction : 1968 Déplacement 213000 t D'apres une photo Anne Niemantsverdiet |
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Latona |
Construction : 1973 Déplacement 283000 t D'apres une photo Jerome Billard |
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Leda |
Construction : 1974 Déplacement 283000 t D'aprés une photo Kess Helder |
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Lucina |
Construction : 1974 Déplacement 276000 t D'apres une photo Didier Pinçon |
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Lyria |
Construction : 1977 Déplacement 283000 t D'aprés une photo Jan Goedhart |
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Lanistes |
Construction : 1975 Déplacement 312000 t D'aprés une photo Kess Helder |
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Batillus |
Construction : 1976 Déplacement 550000 t D'aprés une photo Anne Niemantsverdiet |
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Bellamya |
Construction : 1976 Déplacement 550000 t D'aprés une photo Toby Young |
Pour en savoir plus sur la brièveté de leur existance :
Le gigantisme en construction navale
et ses conséquences sur la sécurité des navires
par MM. Pierre de LIVOIS, Directeur adjoint de la division marine du Bureau
Veritas
et Bernard PARIZOT, membre de l’Académie de marine
http://www.afcan.org/dossiers_techniques/gigantisme.html
